Lightweight é o obxectivo perseguido pola nova industria do automóbil enerxético e os plásticos poden amosar o seu poder ao respecto.
Ⅰ Visión xeral dos plásticos modificados para vehículos
A automoción lixeira é unha dirección importante para o desenvolvemento futuro da industria do automóbil. Tanto se se trata de vehículos tradicionais de combustible ou de novos vehículos enerxéticos, o peso lixeiro é un medio eficaz para reducir eficazmente o consumo de enerxía do vehículo e mellorar a eficiencia enerxética. Os estudos demostraron que o peso dos vehículos de combustible redúcese nun 10%, a eficiencia de combustible pode mellorarse nun 6-8%, o peso correspondente redúcese en 100 kg, o consumo de combustible do coche pode reducirse en 0,3-0,6L e as emisións de dióxido de carbono poden reducirse en aproximadamente 5G. Para vehículos eléctricos puros, o peso do vehículo redúcese en 10 kg e o rango de condución pódese aumentar en 2,5 km.
A necesidade de vehículos eléctricos lixeiros é máis urxente. Por cada 1kWh de electricidade consumida por vehículos eléctricos, o principal xeito é aumentar a carga da batería (aumentar a densidade de enerxía ou aumentar o número de baterías) ou reducir o peso do coche.
"Made in China 2025" tomou "aforro de enerxía e novos vehículos enerxéticos" como área de desenvolvemento clave e lixeiro como unha das indicacións clave de desenvolvemento da industria do automóbil, e "aforro de enerxía e nova folla de ruta de vehículos enerxéticos 2.0" está formulada en 2035 coches de pasaxeiros de combustible e vehículos de pasaxeiros eléctricos puros para reducir a coeficiente de peso de 25% e 35%, respectivamente. Xunto con novos vehículos enerxéticos, o peso lixeiro é un xeito importante de aforrar enerxía e reducir as emisións no futuro.
A automoción lixeira inclúe principalmente materiais lixeiros, tecnoloxía avanzada, optimización de estruturas tres aspectos. Entre eles, a aplicación de materiais lixeiros é o xeito máis directo de lograr a redución do peso automotriz. Os plásticos modificados coas súas mellores vantaxes de custos, o efecto de redución de peso perfecto, un excelente rendemento completo, convértese nun importante material lixeiro no campo automobilístico, a cantidade de plásticos modificados converteuse nun símbolo do nivel de deseño e fabricación de automóbiles.
Na actualidade, o maior uso de plásticos modificados é o coche alemán, a taxa de uso de plásticos modificados alcanzou o 22%, por 300-360 kg, o nivel medio de países europeos e americanos tamén alcanzou o 16%, por 210-260 kg, a taxa de uso de plásticos modificados en determinadas bicicletas de pasaxeiros de China.
Divididos na variedade, as variedades de plástico con máis cantidades son polipropileno (PP), poliuretano (PUR), poliamida (PA), cloruro de polivinilo (PVC), acrilonitrilo-butadieno-styrene Plastic (ABS), ABS é o policarbonato (PC), especialmente a modificación de stideno, PP, ABS, ABS.
Ⅱ Que novas oportunidades trae a Automotive Lightweight a PP modificado?
O PP modificado usouse desde hai tempo en parachoques de automóbiles e interiores de coche debido ao seu baixo custo e ao seu excelente rendemento. Nos últimos anos, co rápido desenvolvemento de lixeiros de automoción, despois de moitas investigacións e probas por fabricantes de plástico modificados e institucións de investigación científica, a tecnoloxía de produción de LGFPP e PP micro-enveladas tamén realizou avances e a comercialización acadada.
A comercialización de LGFPP baixo a tendencia de substituír o aceiro por plástico
Recentemente, Chery lanzou a estrutura interna do panel de portóns de EQ1 de vehículos eléctricos para lograr unha redución do peso do 40%. Infórmase que detrás da redución de peso exitoso está o uso de materiais de poliolefina de enxeñería de Saudi Basic Industries Corporation (SABIC). Aínda que o plástico, a resina estamax está feita de polipropileno de fibra de vidro longa (LGFPP), un material de baixa densidade que pode alcanzar a rixidez requirida ao tempo que reduce o peso do panel do portón trasero en comparación co aceiro.
Substituír o metal por materiais lixeiros en compoñentes estruturais como compoñentes do panel de cola, módulos front -end, módulos de portas, estruturas de asento e táboas de traballo converteuse nunha tendencia importante na industria do automóbil e tamén está a impulsar o uso de termoplásticos no sector automotriz, onde o uso da resina estamax pode reducir o peso destes compoñentes por un 50%.
A necesidade de reducir o peso do automoción PP promoveu a aplicación de LGFPP e PP micro-enviado
Automotive PP Lightweight ten dúas tendencias de desenvolvemento principais, por unha banda é facer que a parede fina das pezas de automóbiles non só requira produtos fina, de alta resistencia, senón que tamén necesitan asegurar unha produción eficiente; Por outra banda, as pezas automáticas teñen menor densidade baixo a premisa de que a actuación orixinal non se modifica. Á vista destas dúas direccións de desenvolvemento, os fabricantes de plásticos modificados levaron a cabo moita investigación e comercialización en PP-LGF e PP micro-enviado respectivamente.
Ⅲ O polipropileno convértese nun "xogador de semente" modificado
Os plásticos modificados teñen as dobres vantaxes de baixa densidade e alto rendemento, e a demanda deles na industria do automóbil seguiu crecendo nos últimos anos. O polipropileno modificado, que é a maior proporción de plásticos automotivos, como exemplo, ten as vantaxes dun procesamento fácil, un reciclaxe fácil e un alto rendemento de custos en comparación cos plásticos de enxeñaría, así como unha excelente resistencia á corrosión química e un bo propiedades mecánicas, o que pode axudar aos fabricantes a garantir a calidade dos produtos acabados e reducir o custos e o aforro de enerxía durante a seguridade.
O polipropileno ten unha baixa densidade nos plásticos automotivos e é unha das variedades máis lixeiras de plásticos na actualidade. A baixa densidade de polipropileno proporciona un método e unha idea importantes para proporcionar solucións lixeiras para automóbiles. Polo tanto, os plásticos modificados por polipropileno xogan un papel importante no proceso lixeiro da automoción. Ademais, o polipropileno é máis fácil de reciclar, e hai unha cadea industrial de reciclaxe formada na casa e no estranxeiro, o que tamén é unha gran vantaxe en comparación cos plásticos de enxeñaría.
O peso lixeiro non só é un xeito eficaz de conseguir o aforro de enerxía do automóbil e a redución de emisións, senón tamén un xeito importante de mellorar a capacidade de innovación independente da industria nacional do automóbil. Os plásticos modificados convertéronse nun material lixeiro indispensable para automóbiles debido á súa mellor vantaxe de custo, un efecto perfecto de redución de peso e un excelente rendemento completo.
Os automóbiles son moi utilizados en automóbiles "altos altos e un baixo" de alta fluidez, alta resistencia ao calor, sen halóxenos. Realizáronse un gran número de logros en ABS anti-bacterianos, antiestáticos e de baixo ruído. A modificación e o uso especial de PUR, PC, PE, POM tamén se amosan completamente no coche, e a era automotriz de plásticos biodegradables.
Yihoo Polymer é un provedor global de aditivos para a modificación de plásticos e revestimentos, incluídos amortecedores, antioxidantes, estabilizadores lixeiros e retardantes de chama, que foron moi utilizados polos clientes en Europa, Estados Unidos e a rexión Asia-Pacífico.
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
Tempo de publicación: xuño-29-2023